离合器发抖 当离合器按正常操作平缓地接合时,车辆不是逐渐而平滑地增加速度,而使间断起步,甚至使车辆产生抖动,直至离合器完全结合,这种现场俗称离合器发抖。离合器发抖即造成驾驶员不舒服,又会使传动系统零件因冲击载荷而加速磨损。
制动跑偏主要表现为同一轴上左右车轮或履带底盘的左右履带制动效果不同,盐城吊装使车辆制动向一边偏移。主要原因一般为左右蹄片与制动毂和制动块与制动轮间隙调整不一致,或因个别蹄片有油污、硬化、露铆钉及制动毂磨损失圆等使两个制动器制动不一致。
制动毂镗削后,因内径尺寸加大,将引起强度的降低,故其加大尺寸限度应不超过4-6毫米。对履带吊车大型制动器(离合器)摩擦制动毂多用耐磨铸造合金制造,摩擦面Z大允许车修量为壁厚的10%-20%。
一般内摩擦面Z大允许车修量要比外摩擦面Z大允许车修量小,当壁厚接近极限尺寸时允许用自动堆焊后机械加工的方法修复摩擦表面尺寸。对内径加大超过2mm的制动毂,配用的制动摩擦片应相应加厚。
对液压制动一般为制动踏板自由行程太小或回油孔堵塞,使制动液在制动踏板释放时也不能解除(流回)。检查时可将总泵贮液室盖打开,踏下制动踏板后慢慢抬起,观察回油情况,若不回油即说明自由行程太小或回油堵塞。对采用电磁制动的制动器则应排除不能迅速断电的继电器故障。